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这些连续的自燃事件,虽然都被斯特拉强大的公关给压了下来,但已经引起了斯特拉高层的重视。
万一要是通用性BUG,那今后随着斯特拉开始大面积的交付,自燃事件肯定此起彼伏,到那时斯特拉就彻底玩完了。
所以他们必须在危机爆发之前,把问题找出来解决掉。
所以艾德文带着团队到了魔都之后,就在工厂里连轴转了三天。
而在他的要求下,马克又派了另外一组技术专家过来协助,他们的工作才得以加快了速度。
唯一让艾德文不爽的是,这次协助的技术专家组组长,是和他一贯不对路的马丁,但这时为了大局,他也只能忍了。
今晚他们终于找到了这次自燃问题的根源所在,就是BMS的系统漏洞导致的。
因为不能对每一粒电池做到监控,这样在充电时,因为电池电压不平衡,充电分配机制不完善。
导致有的电池过度充电,有的电池却没有充满,这样就导致电池受热不均,最后引起锂离子结晶,引发爆炸自燃。
现在问题是找到了,可解决问题的办法,他们却根本拿不出来。
这种问题的解决方案有两种,一种是从硬件上下手,另外一种是从软件方面想办法,可目前看来,两种方案都不可行。
硬件方面,只要给每颗电池都装上保险丝就可以。
可他们根本不可能那样做,6831颗电池,加上备用电池组,一共七千多颗电池,给每一粒电池都加装上保险丝,光是保险丝的分量,就得给车子增重几十公斤。
而且加了这些保险丝,整辆车的布局,都要从新设计改动,这样做不止是会大幅提升成本,还会严重影响车子的性能,所以靠加装保险丝的办法根本行不通。
而软件方面,这就要总部那边的工程师继续在目前这套BMS系统上下功夫了,可这项工作不是一年两年能完成的,全靠工程师们日积月累才行。
如果非要快速完成,那就要扩大工程师团队了,而这样人工方面的成本,也不是斯特拉能承受得起的。
所以他们现在陷入了一种两难的境地!
一想到这样的问题,艾德文就感觉脑瓜仁阵阵发疼,现在他只想回到公司给他租的酒店式公寓里,趴在那张大大的软床上好好的睡一觉。
明天还要跟公司的公关团队一起去见这次自燃事件的车主,谈判解决问题。
其实艾德文本不想参与谈判,但作为这次危机处理的主要负责人,公关部几次跟他汇报,这次的车主非常难搞,所以他才决定这次亲自出面。
艾德文开着公司给他配的一辆凯德拉克,出了厂区左转驶入了工厂附近的求名山路,这条路上车不多,红绿灯也少,而且
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