判了。
但最让这些人感到揪心的是,品牌形象的问题。
比如现在他们生产的车子可以叫奔驰,宝马,丰田,本田,可如果在和华国企业的合资厂里生产的使用征途科技的电动车。
那可能就要挂上别的名字了,比如腾势这样原本不入流的品牌,可能就要成为主流了。
又或者返销到欧美日韩的车子,可能就不能叫奔驰,或者宝马了,而是要叫北汽奔驰,或者华晨宝马,又或者一汽奥迪,上汽大众,广汽丰田,广汽本田了。
这样就能避开斯特拉的合同陷阱,可对他们这些欧美日韩的大型车企而言,虽然钱肯定不会少赚,但自尊心方面真的有些难以接受。
“就真的没有别的办法了嘛?”
奥迪的代表胡伯勒忍不住问了一句,而台上的陶卓然则笑眯眯的对他说道。
“有!你们可以选择不合作!”
虽然这句话是笑着说的,但谁都能听得出里面杀气腾腾的味道。
开什么玩笑?斯特拉已经是狼来了,未来的汽车市场大变局已经马上就要到来了。
这时候不玩电动车?那和当年那些没跟上苹果步伐开发智能机的手机企业有什么区别?
苹果手机刚刚上市的时候,诺基亚的大佬们多乐观?
2000年诺基亚击败摩托罗***上手机销售冠军的宝座,这一坐就是八年。
在之后的八年时间里,他们是手机业界里当之无愧武林霸主!那时候诺基亚的标准,就是手机业界的标准!
遥想当初苹果一代07年刚上市的时候,诺基亚的CEO苏瑞在嘲笑苹果的时候,还在演示了一番诺基亚砸核桃的绝活。
他肯定想不到,一年之后他的诺基亚会被苹果拉下神坛,甚至连抢救的机会都不给,直接送进了火葬场灰飞烟灭!
而从巅峰到破产,他们仅仅用了一年!
诺基亚的前车之鉴就在眼前,所以这时候,尽管大家对征途科技是憋了一肚子怨气,可谁敢大声说一句,老子就不和你玩啊!
没人敢!
毕竟征途科技还是开了个口子,给他们留了一条活路。
这时陶卓然看着台下这些外国车企的代表,都默不作声了,脸上的笑意越盛。
“下面进入第二阶段,今后大家使用我们征途科技的M-BMS系统,我们的系统对电池没什么挑剔,但对充电电压,和充电桩,充电插头可都是有要求的。。。”
台下在座的各国车企代表这时心里一阵哀嚎,他们就这样被征途科技玩弄于股掌之间,可他们根本没得选啊!
“。。。我们采用的标准是我国工信部制定的GBT20234,那么请大家回去之后,也游说当地政府,支持我们的标准。而我国电力部门和工信部,将会对各国提供相应的技术支持。。。”
陶卓然说着让出了C位,然后两位工信部和华国电力的领导笑着走上台来,开始给台下各国车企代表说起了我们华国标准的细节,以及好处。
老总们都非常开心,这征途科技真是家好企业,咱们国内喊了多少年了,要推广华国标准,但效果吗就一言难尽了。
结果现在突然蹦出一家征途居然默默给做到了,真是给咱长脸。
最关键是,给你们国外企业提供技术支持,难道你们还想白女票嘛?
到时哪怕你充电桩里一根电阻丝,不符合我们的标准,那都不行!否则后果自负。
嘿嘿,这套手段,你们外国企业,对我们用了多少年了,这次终于轮到我们了!
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